リンク機構とクランク機構の違い 単純なピストンの往復運動

リンク機構とクランク機構の違い 単純なピストンの往復運動。そもそも、、、という話から始めなきゃいけませんね。蒸気機関車故前進後進分けられるのか 単純なピストンの往復運動生まれる動きで使い分けできない思うの 往復運動。本発明は爆発燃焼によるピストンの往復運動エネルギーを回転出力機構に効率的
に伝達するエンジンを提供する。リンク機構とクランク機構の違い。リンク機構は。回転運動を直線運動にするなど。入力動作を異なる動作に変換
するために組み合わせた機械要素です。一方。クランク機構はクランクピン?
スライドピン?ロッドなどを組み合わせたもので。回転運動や往復運動を行う
蒸気ドーム」に集め。そこから主蒸気管という配管を通してシリンダーに送り。
蒸気の圧力でピストンを往復運動させます。不世出の傑作といわれる機構の
複雑さと精密な動作を。簡単な定規やドラフターしかない時代に作り上げたこと
は。今

そもそも、、、という話から始めなきゃいけませんね。^^;ピストンの前後動、というだけでは、前進すらも覚束無い。ちゃんと連続して回転し続ける様に、といった機構が考案され、実用化された。これで、弁の切り替えを、前進から後進へ切り替える様にする。と、前進と同じ様に後進出来るのです。d^^動輪についている「偏心棒」で動輪の位置を機械的に蒸気室へ伝達するようになっています。仕組み自体は単純です。偏心棒は「加減リンク」という三日月形をした装置に繋がり、運転士は「逆転機」を操作することで、加減リンクに組み込まれている進行方向を決める「心向棒」を動かし、蒸気室からピストンに送られる蒸気の量やタイミングを入れ替えることで前進、後退、および出力をコントロールします。リンク先を探しましたがなかなかいいのがない。「逆転機」「加減リンク」で検索すると引っ掛かってくるかもしれません。簡単にわかりやすく言えばシリンダーの中央で止まっているピストンのどちらから先に蒸気を送りこむかで全身か後進かが決まります。それを決めるのが弁装置です。

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